Cart98 Tips For Spanish Readers


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#1 Arturo Pereira

Arturo Pereira

    AtlasF1 Legends League

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Posted 04 August 2015 - 01:38 PM

Since there are many league members that speak spanish, I will give some tips in that language to them, before the season starts:

1. Lo primero que hay que tener para correr en óvalos es PACIENCIA. Las carreras se definen en las últimas 20 vueltas y se ganan en la última. Para esto hay que llegar a ese tramo de la carrera con el auto entero, bien de gomas y con combustible suficiente como para usar el turbo en 5, de ser posible;
2. Hay que evitar hacer cambios bruscos en la línea de carrera si uno viaja en el pelotón. En nuestra liga, bloquear a otro competidor cambiando de línea más de una vez esta prohibido. Independientemente de esta prohibición, ANTES de cambiar de línea cuando uno va siguiendo a otro auto, hay que estar totalmente seguro de que no viene otro auto atrás por esa línea;
3. Los autos de CART98 usan diferentes chasis según el tipo de circuito. A saber: Roadcourses, Short Ovals, Speedway y Superspeedway. En el anuncio de cada carrera se define el tipo de chasis que hay que usar en ella.
4. Estos autos usan turbo, con seteo de 1 a 5. Se recomienda setear un par de botones del volante para aumentar o disminuir la potencia del turbo. Obviamente, a mayor valor se consume más combustible Y más neumáticos;
5. Ir con el turbo en 5 va a hacer que viajemos mucho más rápido que el resto. Cuanto más rápido depende del circuito. Obviamente, con turbo en 5 se consume más combustible y se gastan algo más rápido las gomas. Esto reduce la cantidad de vueltas que se pueden hacer con un tanque y puede obligarnos a una parada extra. Si consideramos que una parada para llenar el tanque y cambiar gomas puede significar perder 2 vueltas al menos, el uso del turbo en 5 puede terminar haciéndonos perder la carrera;
6. La clasificación consta de 6 vueltas de las cuales no se cronometran la primera (en la que se sale de boxes) ni la última. De las cuatro restantes, el mejor tiempo es el que determina el lugar en la grilla de partida.
Al final de la 6ta vuelta NO hay que pasar por la línea de llegada porque eso implica DQ.
7. Para el setup de clasificación se pueden reducir al mínimo la ventilación del radiador y de los frenos, reducir el combustible a bordo como para tirar esas 6 vueltas y usar turbo en 5.
8. Para el setup de carrera hay que usar la apertura de radiador en 2 o 3 dado que no son infrecuentes las roturas de motor por sobrecalentamiento o por ir durante demasiado tiempo en el tope de vueltas;
9. Viajar “chupado” reduce algo el consumo de combustible. Depende del circuito, se pueden dar una o más vueltas que el que va delante nuestro. En general, es recomendable usar la 5ta velocidad para viajar solo y la 6ta para ir “chupado”;
10. Seguramente me olvido de algo. Pero lo más importante es tener PACIENCIA.

Suerte a todos y ante cualquier duda, pregunten 

AP




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